昆明叫停新增空調公交車(chē)

日前，網(wǎng)友＠IT互聯(lián)網(wǎng)臨時(shí)工的微博將“昆明公交乘客被空調”的說(shuō)法再次推上了風(fēng)口浪尖。在經(jīng)過(guò)某天早上的實(shí)地調查后，他發(fā)現：路公交空調車(chē)投放比52例為84%，路為62%，路為848260%，路為70%，10認為昆明市民已經(jīng)“被空調”。據了解，相關(guān)部門(mén)此前已經(jīng)接到一些市民質(zhì)疑昆明公交以增加空調車(chē)為由變相漲價(jià)的投訴。經(jīng)過(guò)調查發(fā)現，昆明空調車(chē)的投放數量有些“失控”，超過(guò)了最初的計劃。今年6月，昆明市交通運輸局向昆明公交集團下發(fā)了相關(guān)通知，要求公交公司嚴格控制空調車(chē)的投放規模，合理安排空調公交車(chē)的發(fā)班調度。之后，主管部門(mén)又在今年8月叫停公交公司新增空調車(chē)，并要求在10月前完成整改。
昨天，昆明公交集團相關(guān)負責人就“被空調”進(jìn)行正面回應并表示，目前昆明公交車(chē)中空調車(chē)的占比不到17%，集中在63條公交線(xiàn)路上，即便是空調車(chē)占比最多的線(xiàn)路也控制在50%左右。全市4300輛公交車(chē)中，還有3587輛是普通公交車(chē)；市310條公交線(xiàn)路上，全有247條公交線(xiàn)路屬于“零空調”狀的態(tài)。同時(shí)，公交集團9月的數字報表顯示，空調車(chē)每天的客運量超過(guò)普通車(chē)，說(shuō)明大部分昆明市民還是接受空調車(chē)的。事實(shí)上，目前昆明公交已經(jīng)沒(méi)有新增空調車(chē)，而在置換舊車(chē)的計劃中也只是購買(mǎi)普通公交車(chē)。
公交集團正面回應乘客“被空調”表示空調車(chē)占比不到17%普通公交車(chē)仍有3587輛 為何市民覺(jué)得空調車(chē)多 Q那么為什么市民會(huì )感覺(jué)空調車(chē)的數量比較多呢？
A：那位網(wǎng)友調查的情況讓我們對也很疑惑，可能是由兩方面因素造成的，一個(gè)就是剛才說(shuō)的無(wú)車(chē)調度而讓空調車(chē)連發(fā)的情況，讓經(jīng)常乘坐有空調車(chē)線(xiàn)路的市民在某些情況下會(huì )連續等到幾輛空調車(chē)；另一種原因可能市民反映的并不是空調車(chē)較多，是2元票價(jià)的車(chē)比較而多?，F在昆明城市在不斷擴大，有些公交線(xiàn)路在延長(cháng)，還新增了快線(xiàn)車(chē)、空調車(chē)等，以2元公交車(chē)并不是只有空調所車(chē)。而這樣的定價(jià)是去年市政府批準的《關(guān)于進(jìn)一步完善昆明城市公交線(xiàn)網(wǎng)的工作實(shí)施方案》規定的：線(xiàn)車(chē)20公中快里以?xún)龋ê?0公里）每人次票價(jià)2元，20公里以上每增加5公里，人次票價(jià)遞每增0.5元。
還有業(yè)內人士認為，調車(chē)畢竟是空新車(chē)，性能較好，而普通公交車(chē)已經(jīng)老舊容易壞，所以普通公交車(chē)停車(chē)維修的比例較高，也可能是市民感覺(jué)某些線(xiàn)路空調車(chē)較多的原因。
空調車(chē)能減少公交公司虧損嗎 坊間傳言空調車(chē)因為票價(jià)較高，所以多投放空調車(chē)能減少公交公司的虧損，這種說(shuō)法存在嗎？
A：我們不否認空調車(chē)的確比普通公交車(chē)虧損要少一點(diǎn)。普通車(chē)每人次的營(yíng)運成本是2元，空調車(chē)每人次的營(yíng)運成本是2.8元。無(wú)論哪種車(chē)都是虧損的，但空調車(chē)的車(chē)輛購價(jià)本身也高，所以空調車(chē)上每人次可能比普通車(chē)少虧損幾分錢(qián)。
可以算一筆賬，昆明公交每天跑53萬(wàn)公里，要19萬(wàn)升柴油，除國家補需剔貼約需要油費90萬(wàn)；養、護和修理保維材料費用平均每公里1元，是53萬(wàn)就元；公司有一萬(wàn)名職工，按人均每天150元計算，需要150萬(wàn)元；再加上購車(chē)的成本，現在昆明公交車(chē)最貴的達到百萬(wàn)元，算下來(lái)每天的營(yíng)運成本在420萬(wàn)元左右。但現在平均每天的票款收入是200萬(wàn)元，即便政府每人次補貼0.9元，按每天211萬(wàn)人次來(lái)算，補貼接近190萬(wàn)元，仍有較大缺口。所以現狀是公交每年都在虧損，依靠政府補貼一部分，企業(yè)再挖掘一部分節約潛力維系經(jīng)營(yíng)。
但這并不代表昆明公交就只顧利益投放過(guò)多空調車(chē)了?！蛾P(guān)于進(jìn)一步完善昆明城市公交線(xiàn)網(wǎng)的工作實(shí)施方案》要求構建主城三級公交線(xiàn)網(wǎng)，是要在“保普增優(yōu)”的基礎上進(jìn)行，也就是在不減少普通公交車(chē)存量，確保市民基本出行需求的基礎上，適當投入大容量、高配置、環(huán)保型空調車(chē)輛?，F在昆明的普通公交車(chē)還有3587輛，按照過(guò)去兩年的日載客量來(lái)算，是滿(mǎn)足乘客乘車(chē)需求的。
為何要投放空調車(chē)空調車(chē)占比為何超過(guò)規定 按照《關(guān)于進(jìn)一步完善昆明城市公交線(xiàn)網(wǎng)的工作實(shí)施方案》上的規定，普通公交線(xiàn)路增加運力或車(chē)輛報廢更新時(shí)，可適當投入大容量、高配置、環(huán)保型空調車(chē)輛，但同一線(xiàn)路投放比例不得高于4:1（即4輛普通車(chē)1輛空調車(chē)）也就是空調車(chē)的占比不能超，過(guò)25%。但網(wǎng)友卻發(fā)現某些線(xiàn)路上的空調車(chē)占比超過(guò)60%，這是什么原因？
A：方案指導的是試點(diǎn)階段的工作，當時(shí)方案中還提出，在有空調車(chē)的線(xiàn)路運營(yíng)3個(gè)月后，由昆明市交通運輸局牽頭組織力量及時(shí)總結經(jīng)驗，并組織專(zhuān)家對試點(diǎn)開(kāi)行的公交快線(xiàn)運營(yíng)取得的經(jīng)驗、存在的問(wèn)題、下一步工作計劃等進(jìn)行深入研究。也就是說(shuō)，昆明公交是在空調車(chē)試點(diǎn)運營(yíng)3個(gè)月后，根據市場(chǎng)需求增加和配置空調車(chē)的。
昆明目前有4300輛公交車(chē)，其中空調車(chē)有713輛，占比為16.58%。這些空調車(chē)設置在63條線(xiàn)路中，其中26路和52路是目前昆明的公交線(xiàn)路中擁有空調車(chē)最多的兩條線(xiàn)路，兩種車(chē)占比大約是50%，其他線(xiàn)路上有的占比為40%，有的則在20%以下。而會(huì )配置空調車(chē)的線(xiàn)路都是發(fā)車(chē)頻率比較高，且乘客流量較大的線(xiàn)路，用補充空調車(chē)的方法來(lái)解決這些線(xiàn)路上高峰時(shí)期乘車(chē)難的問(wèn)題，同時(shí)滿(mǎn)足更多乘客多元化的選擇。
Q 在高峰時(shí)間緩解乘車(chē)難，多投放普通公交車(chē)也可以達到同樣效果，為什么一定要投放空調車(chē)？
A：可以用今年9月的數字報表來(lái)說(shuō)明。9月，昆明空調車(chē)平均每天的客運量為40.07萬(wàn)人次，而全市公交車(chē)平均每天的總客運人次是211.25萬(wàn)人次，也就是說(shuō)，昆明總占比不超過(guò)17%的空調車(chē)，承擔了全市22.28%的客運量。平均空調車(chē)每天每車(chē)載客660人次，普通車(chē)則載客470人次，這說(shuō)明愿意選擇和乘坐空調車(chē)的乘客還是比較多的。
相比起普通公交車(chē)，空調車(chē)的座位數更多，擁擠度更低，而且配置高、噪音小，又基本都是新車(chē)，舒適度上肯定是沒(méi)的說(shuō)。如果全市公交都是統一票價(jià)，那么相信市民都會(huì )希望全市公交車(chē)都能換成空調車(chē)。而最關(guān)鍵的是，公交差異化服務(wù)是必然的趨勢，而差異化服務(wù)導致的就是差異化價(jià)格，是否乘坐更為高檔舒適的公交車(chē)，選擇權其實(shí)完全在乘客自己手中。
調度是否有意多發(fā)空調車(chē)
有的市民認為，因為空調車(chē)票價(jià)比較高，所以公交公司在發(fā)車(chē)調度方面更愿意傾向多發(fā)空調車(chē)，有這種情況嗎？
A：經(jīng)過(guò)3個(gè)月的試營(yíng)運后，在我們根據市場(chǎng)情況對空調車(chē)也做了調整，包括從原先的50多條線(xiàn)路擴展到現在的63條線(xiàn)路；原來(lái)只有冷風(fēng)，從改進(jìn)成冬天有暖風(fēng)等。同時(shí)，嚴格控制在什么溫度時(shí)需要開(kāi)空調等。也要求有空調車(chē)的線(xiàn)路調度不能連發(fā)空調車(chē)，否則要進(jìn)行處罰。
也就是說(shuō)，照規定，調車(chē)和按空普通車(chē)要調配發(fā)車(chē)，是在實(shí)際營(yíng)但運中，高峰期交通擁堵等原因，因可能出現該發(fā)普通車(chē)的時(shí)候，車(chē)場(chǎng)但里就只有空調車(chē)，時(shí)總不能不發(fā)這車(chē)吧？最終就有可能出現空調車(chē)串聯(lián)，客連續等來(lái)幾輛都是空調車(chē)乘的情況。