氣荒之下，為了避免再出現加氣排隊情況，企業(yè)貼錢(qián)自救

保山公交出租渴望趕緊吃上緬甸氣

保山氣荒追蹤
“公交車(chē)到我們加氣站加氣，每方4塊4毛2，而我們從四川購來(lái)的液化天然氣，每方4塊7毛2，加一方氣，我們倒貼3毛錢(qián)?！北Ｉ绞锌岛疲瘓F）公交運輸有限公司副總張虎掰著(zhù)指頭告訴記者，自從保山天然氣斷供后，除了民用領(lǐng)域外，公交車(chē)、出租車(chē)更加“受傷”，為了避免再出現昔日加氣排隊堵城情況（詳見(jiàn)晚報12日A18、19版），康浩公司不得不貼錢(qián)自救。
保山作為全省車(chē)用加氣站吃螃蟹的第一城，如今卻在氣荒中遭受重創(chuàng )?！拔覀兠總€(gè)月虧本26.4萬(wàn)元?！睆埢o(wú)奈表示。而即使是企業(yè)貼錢(qián)加氣，一些公交車(chē)司機也在醞釀把車(chē)改回傳統的柴油?！笆悄?，柴油污染大，我也認得，但是加氣難?！惫卉?chē)司機李大軍對記者說(shuō)。中緬天然氣何時(shí)能惠及服務(wù)于公共交通事業(yè)的企業(yè)和司機們，各方都在觀(guān)望。
歷史
建立省內首家車(chē)用加氣站
上世紀70年代到過(guò)四川的人，都會(huì )發(fā)現四川公交車(chē)頭頂一個(gè)龐然大物般的“氣囊”，驅動(dòng)車(chē)輛前行的能源均來(lái)自于此，作為國內天然氣使用較早的大省，四川的景象讓許多保山人羨慕，康浩公司董事長(cháng)楊紹康將這一幕記在了心里。
自上世紀90年代滇黔桂石油勘探局在保山發(fā)現淺層雞窩狀氣田后，康浩公司嗅到了清潔能源的商機，主動(dòng)到重慶等地考察，很快掌握了“壓縮天然氣”汽車(chē)各方面的技術(shù)要領(lǐng)。在全省建立了第一個(gè)車(chē)用加氣站，于2001年10月1日開(kāi)始正式運營(yíng)。
推廣
給補貼讓公交出租“吃”氣
說(shuō)起當初開(kāi)始向公交車(chē)和出租車(chē)車(chē)主和司機宣傳推廣新能源時(shí)，楊紹康搖著(zhù)頭說(shuō)那真叫一個(gè)不容易啊?！爱敃r(shí)，為支持我們發(fā)展CNG,政府也出臺相關(guān)的補貼政策，我們也貼錢(qián)對公交車(chē)、出租車(chē)進(jìn)行油氣改造，開(kāi)始每輛出租車(chē)的改裝費約為5000元，政府補貼1000元，為盡快推動(dòng)改裝進(jìn)度，我們公司又決定每輛車(chē)再由公司補貼200元。這樣其實(shí)每個(gè)車(chē)主只要花3800元就可以實(shí)施改裝了?！?br /> 楊紹康說(shuō)：“雖然有少數車(chē)主一開(kāi)始愿意做第一個(gè)吃螃蟹的人，對車(chē)輛實(shí)施了改裝，但還是有很多車(chē)主由于擔心用下來(lái)不劃算，持懷疑態(tài)度。隨著(zhù)時(shí)間推移，出租車(chē)司機們算了成本，一趟跑下來(lái)還是加氣劃算，嘗到了甜頭后，出租車(chē)司機們就舍不得加油了?！?br /> 截至目前，康浩公司擁有19條線(xiàn)路215輛公交車(chē)以及415輛出租車(chē)。除7輛公交車(chē)以外，所有的車(chē)輛都在“吃氣”，最高時(shí)日均消耗1.4萬(wàn)方左右天然氣，即使是氣荒期間，每天的天然氣消耗量仍在7000方以上。
算賬
用天然氣年可節約成本50%
“從當時(shí)的1塊2一方到現在的4塊4毛2一方，價(jià)格是翻了很多倍，但實(shí)際上天然氣氣價(jià)比燒油來(lái)說(shuō)還是便宜的太多太多?！睏罱B康說(shuō)，從綜合利用效率來(lái)看，天然氣作為油的替代品發(fā)揮的綜合效能甚至要大于居家民用?！?br /> 公交司機李大軍介紹，跑一趟車(chē)26公里，消耗的氣不到4方，算下來(lái)確實(shí)比加柴油要劃算得多。記者從康浩公司了解到，該公司曾長(cháng)期對云M07063號、云M10355號；出租車(chē)云MT365號，云MT385號進(jìn)行跟蹤調查了63天，結論是，等量的壓縮天然氣比汽柴油節約；使用天然氣后，汽車(chē)節省了維修費用，噪音低，氣缸不積碳。能延長(cháng)發(fā)動(dòng)機使用壽命，不需要經(jīng)常更換發(fā)動(dòng)機油的火花塞，每年可節約相關(guān)成本50%，起到了節能減排的作用。
困境
受制于產(chǎn)能加氣要排長(cháng)隊
已不止是第一次，保山市的出租車(chē)因為難加氣而“停擺”。2007年，保山第一次出現出租車(chē)停擺事件，記者當時(shí)就了解到，長(cháng)期以來(lái)，加氣量不足導致加氣車(chē)輛排長(cháng)隊等問(wèn)題表示不滿(mǎn)，不少司機都選擇在加不滿(mǎn)氣時(shí)加油以滿(mǎn)足運營(yíng)的需要。但油價(jià)不斷上漲，司機們感到入不敷出，只有無(wú)奈停業(yè)。2009年，出租車(chē)停擺再次發(fā)生，原因還是加氣要排隊。
保山市天然氣加氣站站長(cháng)黃明舜曾告訴記者，這里是保山唯一的天然氣加氣站。保山市有兩個(gè)用氣終端，一個(gè)是加氣站，另一個(gè)則是民用天然氣公司。但保山每天的供氣量只有兩萬(wàn)立方，民用天然氣用量一增高，導致實(shí)際供給加氣站的天然氣供氣量不足和氣壓過(guò)低的現狀。
愿景
早日能用上中緬天然氣
楊紹康告訴記者，從今年4月開(kāi)始，公司的車(chē)再也吃不到本地的氣，從外地拉氣回來(lái)，原想堅持到6月，等中緬天然氣管道接進(jìn)來(lái)成本便低些，沒(méi)想到如今還是得從外地拉氣。
按照楊紹康原先的想法，康浩公司完全有能力，資金也到位，可以在中緬天然氣管道建立門(mén)站，下載天然氣，這樣不但成本降低，公司也避免了虧損，還能有盈利。明年春節前可能接通的中緬天然氣管道供氣讓楊紹康看到了一些希望?！艾F在雖然遭受到了嚴重的氣荒，但公司從未讓公交車(chē)停運過(guò)，我們有義務(wù)也愿意承擔這項社會(huì )責任?！睏罱B康表示：“ 但公交事業(yè)應得到政府以及社會(huì )各界的關(guān)心和支持才能更好地發(fā)展，不應該讓我們一個(gè)民營(yíng)企業(yè)獨立支撐?！?/p>